“大祯祥”迎来第九家上市公司开云体育(中国)官方网站。

　　从品牌发布到IPO，极氪以37个月的时期刷新了新动力汽车的最快上市记录。

　　好意思东时期5月10日，极氪收效在纽交所敲钟上市，并以“ZK”为股票代码认真挂牌往复。极氪以每股21好意思元的价钱累计刊行2100万股好意思国存托股票，募资约4.41亿好意思元。在首个往复日，极氪股价飞腾34.57%，报收每股28.26好意思元，市值为68.5亿好意思元。

　　千里寂了一段时期的新造车企业IPO，终于被极氪再次“焚烧”。

　　缔造3年多的极氪，一举成为于今上市最快的新造车企业，亦然首家收效IPO的“创二代”车企。

　　有投行东谈主士告诉21世纪经济报谈记者，极氪之是以能够收效上市主要有三重原因：最初，收货于投资者对公司自己的修养的招供，祯祥丰富的造车教化和治理教化，让极氪的出路更被看好；其次，极氪推动IPO的成见，是基于公司永恒发展的计谋决定；此外，估值上的贪污，也晋升了对投资者的招引力。

　　事实上，极氪在此时完成IPO并破裂易，它向本钱市集论说的故事，与此前的“蔚小理”并不同样。

　　“极氪的故事，是比拟专有的。”上述投行东谈主士告诉21世纪经济报谈记者，尽管连年来投资者关于电动车边界充满投资怜惜，但在“价钱战”及同质化竞争严重的布景下，极氪丰富的造车教化，能够让其领有更大的抗风险智商。

　　“不同于传统车企和新势力，极氪将祯祥控股集团的造车底蕴与各人资源，赋能于全新的寂然品牌，这即是极氪为各人新动力转型开辟的第三赛谈，亦然极氪在各人本钱市集面突显的永恒价值。”极氪CEO安灵敏暗示。

图片来源：本报记者 梁远浩 摄

　　IPO之路

　　从缔造到上市，极氪仅花了三年操纵的时期。

　　要知谈，这条路特斯拉走了7年，同为中概股“前辈”的蔚来、理念念和小鹏永诀用了4年、5年和6年时期。

　　事实上，祯祥控股集团董事长李书福对极氪IPO的期待，早在打算缔造极氪之前就还是埋下伏笔。

　　2021年2月，祯祥官宣实践两个蓝色祯祥行径洽商，李书福提议要主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市集的竞争。

　　同庚3月，极氪智能科技有限公司认真缔造，李书福躬行挂帅出任极氪公司董事长，安灵敏出任极氪公司CEO。

　　极氪背靠祯祥的时期实力重叠新动力市集的火热为极氪招引了来自不同业业的产业本钱，当作承担辅导祯祥电动化转型重负的极氪，李书福对极氪IPO给予厚望。从某种风趣上来说，极氪从出生之日起，即是当作祯祥的挫折品牌，参与智能与电动汽车时间的竞争。

　　2021年8月，极氪获取5亿好意思元pre-A轮融资，引入计谋激动英特尔、宁德时间、鸿商集团、博裕投资、bilibili，彼时估值约90亿好意思元。

　　2022年底，极氪还是在筹备赴好意思上市IPO事宜。

　　公开府上知道，2022年12月7日，极氪汽车已按掩盖基准向好意思国SEC递交可能进行初次公开垦售的注册声明起草本，洽商融资逾10亿好意思元。但从抑遏来看，这次秘而不宣的递交也让极氪IPO程度再度甩掉。

　　次年2月13日，极氪完成7.5亿好意思元A轮融资。据极氪方面先容，本轮融资完成后，极氪的估值约为130亿好意思元。

　　在通过证监会的上市备案后，极氪再次冲击IPO。2023年11月9日，极氪向好意思国SEC递交初步招股书，信息知道极氪拟刊行不高出9.26亿股鄙俗股。业内东谈主士称，梗概由于那时市集情势疲弱，极氪IPO之路不得不又一次按下“暂停键”。

　　在敲钟前夜，当地时期2024年5月3日，极氪向好意思国SEC证券往复委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书，瞻望估值为51.3亿好意思元，仅为A轮估值的41.8%。

　　极氪上市似乎没赶上“好时候”。在此之前，小鹏汽车在IPO前估值约为86.13亿好意思元，上市后刊行估值为114.2亿好意思元，红鲱鱼也给了理念念约80亿好意思元的中期估值，但其IPO本日调高估值到115亿好意思元。

　　不同于前两年本钱市集对造车的热捧，从某种程度上来说，极氪估值的下滑是市集对造车的出路转头感性判断的推崇。

　　尽管如斯，多家投资者照旧对极氪上市暗示关注，宁德时间、Mobileye等投资者和激动也暗示有趣味参与认购。

　　极氪的底气

　　当作首家赴好意思上市的“创二代”，极氪自身的销量和事迹是收效敲钟的通行证。

　　销量数据知道，本年1-4月，极氪累计录用49148辆新车，同比增长超110%。2023年，极氪汽车累计录用118685辆，同比增长65%。

　　在缔造不到三年的时期里，极氪推出了极氪001、极氪009、极氪X、极氪007四款车型，在细分市集均取得可以的成绩。极氪官方泄露的数据知道，极氪001在录用不到三年的时期内累计销量高出16万台。

　　整车销量的增长带来事迹上的走高。极氪递交的红鲱鱼招股书知道，2021年、2022年、2023年极氪总买卖收入永诀为65亿元、319亿元、517亿元，2023年营收同比增长62%。但极氪2021年至2023年净亏空为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。

　　依托集团的限度效应，极氪的整车毛利率节节攀升。从毛利率水平来看，极氪2023年整车毛利率为15%，仅次于同期特斯拉的18.2%和理念念的21.5%，高于同期蔚来的9.5%和小鹏的-1.6%。在毛利率增幅方面，此前的招股书知道，极氪2021年毛利率为1.8%，2022年为4.7%，运动保持增长势头。

　　招股书知道，2021年至2023年底，极氪累计研发参加近170亿元。其中，2021年、2022年、2023年极氪研发参加永诀为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元，研发参加不时上升。

　　背靠祯祥这座大山，极氪的上市之路也多了千里淀已久的时期底气。

　　“今天咱们看到的极氪居品，并不是单纯由极氪团队在三年时期打造出来的，而是缔造在祯祥30多年在造车边界永恒的积存和参加，靠体系力走到今天。”安灵敏此前在极氪009明后发布会上暗示。

　　“创二代”出身的极氪让它径直禁受了祯祥多年在造车工艺、整车平台、三电等边界的积存。依托祯祥集团在三电时期和电板产业的千里淀，2023年12月，极氪发布了从电芯到电板包王人由极氪全栈自研的金砖电板，试图打造极氪异日发展的新的时期护城河。

　　安灵敏称：“时期的向上和企业中枢时期的掌持，成本曲直常挫折的。时期轮番先，同期成本要低，才气酿成中枢竞争力。”

　　本年力求扭亏为盈

　　极氪本次纽交所敲钟，意在拓宽融资渠谈，终了自我“造血”以终了扭亏为盈的洽商，完成企业的健康运营。

　　据招股书泄露，极氪所召募的资金将用于三个方面：其中约45%用于开垦更先进的纯电动汽车时期以及扩大居品组合；约45%用于销售和营销以及膨大企业的劳动和充电网罗；约10%用于一般企业用途，包括营运资金需求等。

　　“在销量晋升、毛利飞腾的前提下，2024年极氪将力争终了扭亏为盈（按香港财务答复准则）的洽商。”祯祥汽车集团副CFO戴永暗示。按照洽商，本年度极氪将终了销量洽商23万辆，新增三款车型进入更多细分市集，并拓展国外市集。

　　上市后，极氪认真成为祯祥系第九家上市公司，关于祯祥的挫折性也无庸赘述。

　　此前，祯祥的本钱市集幅员已有包括祯祥汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆股份、路特斯、极星汽车、亿咖通科技和沃尔沃汽车在内的八家上市公司。此外，曹操出行也在IPO的路上，极有可能成为“大祯祥”下的第十家上市公司。

　　不同于祯祥与沃尔沃共同领有的极星汽车，极氪也成为首家祯祥自主孵化上市的高端电动汽车企业，肩负着辅导祯祥完成高端化布局的任务。

　　“极氪IPO是祯祥控股举座计谋计较的一个缩影。咱们通过IPO加多企业科罚的透明度和圭表性，晋升子业务集团筹谋核算的寂然性和齐全性，提高开头成果，以负职守的格调，更好地同用户、行业，监管机构、投资机构交流，推动企业各人合规科罚。”祯祥控股集团CEO李东辉暗示。

　　这次赴好意思上市，也被业内东谈主士看作是祯祥加快布局出海的信号。2023年6月，极氪认真文牍进军欧洲市集。2023年12月，首台欧版极氪001在荷兰收效录用。极氪在纽交所敲钟也将扩大极氪及祯祥品牌的国外声量。

　　值得能干的是，“创二代”当作传统车企在电动化时间转型的挫折形势，这次祯祥分拆极氪的上市为创二代的同业们加快布局本钱市集打了个样。本年3月，在2024电动汽车百东谈主会的媒体交流会上，广汽埃安总司理古惠南曾暗示，广汽埃安的IPO程度也正恭候市集回暖。

　　不外，在本钱市集转头感性的布景下，创二代们的故事奈何讲还是不可成为本钱市集上融资的噱头，业内东谈主士合计，内容的居品与时期对产业本钱更有招引力。

　　需要指出的是，现时新动力汽车行业竞争不时加重，“价钱战”愈演愈烈，在扭亏为盈的年度洽商下，捏紧晋升极氪的盈利智商，迈过亏空红线仍是极氪当下挨过市集锤真金不怕火的重要一环。

　　（作家：左茂轩，实习生焦文娟 裁剪：张明艳）

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